地铁“让利5元”满月 空港快线暂未受冲击

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2011-12-01 09:02:27.0地铁“让利5元”满月 空港快线暂未受冲击空港,地铁,广州,行李,交通工具,班次,客流,航站楼,机场,旅客173437广州频道null/enpproperty-->
????记者 王玉 通讯员 翁均宇 罗志娟） 从11月1日起，广州地铁减免5元机场建设费。此前，有交通业内人士分析说，此举势必对广州目前的机场大巴带来严峻的冲击。但记者昨日从空港快线有关负责人处了解到，措施实施一个月以来，机场大巴客流量没有受到影响。目前，空港快线4条市区线路客流平稳，“点对点”直达、无需换乘等优势，与地铁形成服务互补。不少旅客表示，因为不是天天去搭飞机，20多元的大巴票价能够接受，选择哪种交通工具出行，关键是看“哪个更方便”。
????利用地铁运营的时间差行车
????据空港快线一名负责人介绍，“目前，公司4条市区线路每日约有1万人次乘坐，客流量对比地铁票价减免前，基本没有增跌影响。”据了解，主营广州市区及珠三角往返白云机场各条专线的空港快线有限公司，自地铁三号线北沿线开通白云机场站后，大巴客运量的确遭到了严峻冲击，特别是广州市区客流同比下降了30%以上。而此次地铁“让利”，空港快线也曾担心客流会再次受到冲击，因而也加强了对各条线路客流量的监测，坚持班次不削减、服务不缩水，并利用地铁运营的时间差（地铁往返机场南站最早时间6:10，收车时间是23:00）行车，做到“有航班就有空港快线”，例如市区1号线早上5点开始运营，晚上的运营时间则灵活变动，根据航班来调整，直到夜航结束，让机场旅客“有车坐、及时走”。
????站点方便、班次频密也是“优势”
????站点方便、班次频密也是机场大巴留住乘客的“优势”之一，经停民航售票处（火车站）、机场路（边检站、机场北门）的1号线，高峰时不到5分钟就发一班车，几乎是随到随走,广州桑拿，使不少商务、公务旅客成了这条线路的“常客”。 每日早上7点前往机场方向、晚上11点后机场往市区方向，这两个时段的大巴基本都是满座。另外，晚上7点左右机场发出的大巴客流也有一个小高潮，主要是国际航班集中。
????“点到点”最受行李多旅客欢迎
????记者了解到，相比地铁，机场大巴还是有不少固有的优势，如“点到点”运营，旅客乘坐大巴可以直达航站楼，省去不少出行的时间和麻烦。另外，对于抵达白云机场的旅客来说，从提取行李步行到航站楼内的地铁站，也有一段不短的距离。相比之下，坐大巴可以享受“车等人而非人找车”，一人一座，有宽敞的行李厢存放行李，乘客可免去拖背行李跑上跑下、人群挤站之苦。不少搭大巴的旅客表示，“地铁不塞车但要自己拖行李换乘，而坐大巴则一站抵达很方便，尤其是行李多的时候更是如此。”因为不是天天出差、出行，他们对大巴票价普遍不敏感。
(编辑： 邱艾邦)
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